સેંગોર લોજિસ્ટિક્સપર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છેઘરે ઘરેસમુદ્ર અને હવાઈ શિપિંગ થીચીનથી યુએસએ વર્ષોથી, અને ગ્રાહકો સાથેના સહકાર વચ્ચે, અમે શોધીએ છીએ કે કેટલાક ગ્રાહકો અવતરણમાંના શુલ્ક વિશે જાણતા નથી, તેથી નીચે અમે સરળ સમજણ માટે કેટલાક સામાન્ય શુલ્કની સ્પષ્ટતા કરવા માંગીએ છીએ.
બેઝ રેટ:
(ઇંધણ સરચાર્જ વિનાનું મૂળભૂત કાર્ટેજ), જેમાં ચેસીસ ફીનો સમાવેશ થતો નથી, કારણ કે યુએસએમાં ટ્રક અને ચેસીસના હેડ અલગ છે. ચેસીસ ક્યાં તો ટ્રકિંગ કંપની અથવા કેરિયર અથવા રેલ કંપની પાસેથી ભાડે હોવી જોઈએ.
ઇંધણ સરચાર્જ:
અંતિમ કાર્ટેજ ફી = બેઝ રેટ + ફ્યુઅલ સરચાર્જ,
બળતણની કિંમતમાં મોટા પ્રભાવને કારણે, ટ્રકિંગ કંપનીઓ નુકસાનને ટાળવા માટે આને ચુકાદા તરીકે ઉમેરે છે.
ચેસીસ ફી:
આનો ચાર્જ દિવસ પ્રમાણે લેવામાં આવે છે, ઉપાડવાના દિવસથી લઈને પાછા ફરવાના દિવસ સુધી.
સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછા 3 દિવસ ચાર્જ કરવામાં આવે છે, લગભગ $50/દિવસ (ચેસીસનો અભાવ હોય અથવા લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે આમાં ઘણો ફેરફાર થઈ શકે છે.)
પ્રી-પુલ ફી:
એટલે કે વ્હાર્ફ અથવા રેલ્વે યાર્ડમાંથી સંપૂર્ણ કન્ટેનર અગાઉથી ઉપાડો (સામાન્ય રીતે રાત્રે).
ચાર્જ સામાન્ય રીતે $150 અને $300 ની વચ્ચે હોય છે, જે સામાન્ય રીતે નીચેના બે સંજોગોમાં થાય છે.
1,વેરહાઉસને માલ સવારે વેરહાઉસમાં પહોંચાડવો જરૂરી છે, અને ટો ટ્રક કંપની સવારે કન્ટેનર ઉપાડવાના સમયની બાંયધરી આપી શકતી નથી, તેથી તેઓ સામાન્ય રીતે એક દિવસ અગાઉ ડોકમાંથી કન્ટેનર ઉપાડીને મૂકી દે છે. તેમના પોતાના યાર્ડમાં, અને સવારે તેમના પોતાના યાર્ડમાંથી સીધા માલની ડિલિવરી કરો.
2,ટર્મિનલ અથવા રેલ યાર્ડમાં ઊંચા સ્ટોરેજ ચાર્જને ટાળવા માટે સંપૂર્ણ કન્ટેનર LFDના દિવસે ઉપાડવામાં આવે છે અને ટોઇંગ કંપનીના યાર્ડમાં મૂકવામાં આવે છે, કારણ કે આ સામાન્ય રીતે પ્રી-પુલ ફી + આઉટર કન્ટેનર યાર્ડ ફી કરતાં વધુ હોય છે.
યાર્ડ સ્ટોરેજ ફી:
જ્યારે સંપૂર્ણ કન્ટેનર પૂર્વ-ખેંચવામાં આવ્યું હોય (ઉપરની પરિસ્થિતિ મુજબ) અને ડિલિવરી ફી પહેલાં યાર્ડમાં સ્ટોર કરવામાં આવે ત્યારે થાય છે, જે સામાન્ય રીતે $50~$100/કન્ટેનર/દિવસ આસપાસ હોય છે.
સંપૂર્ણ કન્ટેનર ડિલિવરી કરવામાં આવે તે પહેલાંના સ્ટોરેજને બાદ કરતાં, અન્ય પરિસ્થિતિ આ ફીનું કારણ બની શકે છે કારણ કે aગ્રાહકના વેરહાઉસમાંથી ખાલી કન્ટેનર ઉપલબ્ધ હોવા પછી, પરંતુ ટર્મિનલ અથવા નિયુક્ત યાર્ડમાંથી પરત મળવાની એપોઇન્ટમેન્ટ મળી શકતી નથી (સામાન્ય રીતે જ્યારે ટર્મિનલ/યાર્ડ ભરાયેલું હોય, અથવા અન્ય રજાનો સમય જેમ કે સપ્તાહાંત, રજાઓ, કારણ કે અમુક બંદરો/યાર્ડ જ કામ કરે છે. કામના કલાકોમાં.)
ચેસિસ સ્પ્લિટ ફી:
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ચેસીસ અને કન્ટેનર એક જ ડોકમાં મૂકવામાં આવે છે. પરંતુ ત્યાં ખાસ કિસ્સાઓ પણ છે, જેમ કે નીચેના બે પ્રકારો:
1,ડોક પર કોઈ ચેસીસ નથી. ડ્રાઇવરે પહેલા ચેસીસ ઉપાડવા માટે ડોકની બહારના યાર્ડમાં જવું પડે છે અને પછી ડોકની અંદરના કન્ટેનરને ઉપાડવા માટે.
2,જ્યારે ડ્રાઇવરે કન્ટેનર પરત કર્યું, ત્યારે તે વિવિધ કારણોસર તેને ડોકમાં પરત કરી શક્યો ન હતો, તેથી તેણે શિપિંગ કંપનીની સૂચના અનુસાર તેને ડોકની બહાર સ્ટોરેજ યાર્ડમાં પરત કર્યું.
પોર્ટ પ્રતીક્ષા સમય:
પોર્ટમાં રાહ જોતી વખતે ડ્રાઇવર દ્વારા વસૂલવામાં આવતી ફી, જ્યારે પોર્ટ ગંભીર ભીડનો સામનો કરે છે ત્યારે તે થવું સરળ છે. તે સામાન્ય રીતે 1-2 કલાકની અંદર મફત છે, અને ત્યારબાદ $85-$150/કલાક દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે છે.
ડ્રોપ/પિક ફી:
જ્યારે વેરહાઉસમાં ડિલિવરી કરવામાં આવે ત્યારે અનલોડ કરવાની બે રીતો હોય છે:
લાઇવ અનલોડ --- વેરહાઉસમાં કન્ટેનર પહોંચાડ્યા પછી, વેરહાઉસ અથવા કન્સાઇની અનલોડિંગ કરે છે અને ડ્રાઇવર ચેસીસ અને ખાલી કન્ટેનર સાથે પરત ફરે છે.
તે ડ્રાઈવર વેઈટીંગ ફી (ડ્રાઈવર અટકાયત ફી), સામાન્ય રીતે 1-2 કલાક ફ્રી વેઈટીંગ અને ત્યારબાદ $85~$125/કલાક થઈ શકે છે.
ડ્રોપ --- એટલે કે ડ્રાઇવર ડિલિવરી પછી વેરહાઉસમાં ચેસીસ અને સંપૂર્ણ કન્ટેનર રાખે છે, અને તેઓને ખાલી કન્ટેનર તૈયાર હોવાની જાણ થયા પછી, ડ્રાઇવર ચેસીસ અને ખાલી કન્ટેનર લેવા માટે બીજી વાર જાય છે. (આ સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે સરનામું પોર્ટ/રેલ યાર્ડની નજીક હોય, અથવા cnee તે જ દિવસે અથવા બંધ સમય પહેલાં અનલોડ કરી શકતા નથી.)
પિયર પાસ ફી:
લોસ એન્જલસ સિટી, ટ્રાફિકના દબાણને હળવું કરવા માટે, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરો પરથી USD50/20 ફીટ અને USD100/40 ફીટના પ્રમાણભૂત દરે કન્ટેનર ઉપાડવા માટે કલેક્શન ટ્રકને ચાર્જ કરે છે.
ટ્રાઇ-એક્સલ ફી:
ટ્રાઇસિકલ એ ત્રણ એક્સેલ સાથેનું ટ્રેલર છે. ઉદાહરણ તરીકે, હેવી ડમ્પ ટ્રક અથવા ટ્રેક્ટર સામાન્ય રીતે ભારે કાર્ગો વહન કરવા માટે ત્રીજા પૈડા અથવા ડ્રાઇવ શાફ્ટથી સજ્જ હોય છે. જો શિપર્સનો કાર્ગો ગ્રેનાઈટ, સિરામિક ટાઇલ વગેરે જેવા ભારે કાર્ગો હોય, તો શિપરને સામાન્ય રીતે ત્રણ-એક્સલ ટ્રકનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે. વધુમાં, કાર્ગોનું વજન કાનૂની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ટો ટ્રક કંપનીએ ત્રણ-એક્સલ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. આ કિસ્સાઓમાં, ટો ટ્રક કંપનીએ શિપર પાસેથી આ વધારાની ફી વસૂલવી આવશ્યક છે.
પીક સીઝન સરચાર્જ:
ક્રિસમસ અથવા ન્યૂ યર જેવી પીક સીઝનમાં અને ડ્રાઈવર અથવા ટ્રકની અછતને કારણે સામાન્ય રીતે કન્ટેનર દીઠ $150-$250 હોય ત્યારે થાય છે.
ટોલ ફી:
કેટલાક ડોક્સ, સ્થાનના કારણે, કેટલાક ખાસ રસ્તાઓ લેવા પડી શકે છે, પછી ટો કંપની આ ફી વસૂલશે, ન્યૂયોર્ક, બોસ્ટન, નોર્ફોક, સવાન્ના વધુ સામાન્ય છે.
રેસિડેન્શિયલ ડિલિવરી ફી:
જો અનલોડિંગ સરનામું રહેણાંક વિસ્તારોમાં હોય, તો આ ફી લેવામાં આવશે. મુખ્ય કારણ એ છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રહેણાંક વિસ્તારોની ઇમારતની ઘનતા અને રસ્તાની જટિલતા વેરહાઉસ વિસ્તારો કરતાં ઘણી વધારે છે અને ડ્રાઇવરો માટે ડ્રાઇવિંગ ખર્ચ વધુ છે. સામાન્ય રીતે $200- $300 પ્રતિ રન.
લેઓવર:
કારણ એ છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટ્રક ડ્રાઇવરોના કામના કલાકોની મર્યાદા છે, જે દરરોજ 11 કલાકથી વધુ ન હોઈ શકે. જો ડિલિવરી સ્થળ દૂર હોય, અથવા વેરહાઉસને અનલોડ કરવામાં લાંબા સમય સુધી વિલંબ થાય, તો ડ્રાઈવર 11 કલાકથી વધુ કામ કરશે, આ ફી લેવામાં આવશે, જે સામાન્ય રીતે સમય દીઠ $300 થી $500 છે.
ડ્રાય રન:
મતલબ કે પોર્ટ પર પહોંચ્યા પછી ટ્રકર્સ કન્ટેનર મેળવી શકતા નથી, પરંતુ તેમ છતાં ટ્રકિંગ ફી આવી છે, સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે:
1,બંદરોની ભીડ, ખાસ કરીને પીક સીઝનમાં, બંદરો એટલી ગીચ હોય છે કે ડ્રાઇવરો પ્રથમ સ્થાને સામાન ઉપાડી શકતા નથી.
2,માલ નીકળ્યો નથી, ડ્રાઈવર સામાન લેવા પહોંચ્યો પણ માલ તૈયાર નથી.
જ્યારે પણ તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય ત્યારે અમારો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
અમને પૂછપરછ કરવા જાઓ!
પોસ્ટ સમય: મે-05-2023
