સમાચાર

મારું નામ જેક છે. હું 2016ની શરૂઆતમાં એક બ્રિટિશ ગ્રાહક માઈકને મળ્યો હતો. તેનો પરિચય મારા મિત્ર અન્ના દ્વારા થયો હતો, જેઓ કપડાંના વિદેશી વેપારમાં રોકાયેલા છે. પહેલીવાર જ્યારે મેં માઈક સાથે ઓનલાઈન વાતચીત કરી, ત્યારે તેણે મને કહ્યું કે ત્યાંથી કપડાંના ડઝન જેટલા બોક્સ મોકલવાના છે.ગુઆંગઝુથી લિવરપૂલ, યુ.કે.

 

તે સમયે મારો ચુકાદો એ હતો કે કપડાં ઝડપથી આગળ વધતા ગ્રાહક માલ છે, અને વિદેશી બજારને નવા સાથે પકડવાની જરૂર પડી શકે છે. ઉપરાંત, ત્યાં ઘણા માલ ન હતા, અનેહવાઈ ​​પરિવહનવધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે, તેથી મેં માઈકને એર શિપિંગનો ખર્ચ મોકલ્યો અનેદરિયાઈ શિપિંગલિવરપૂલ અને તેને મોકલવામાં જે સમય લાગ્યો, અને હવાઈ પરિવહનની નોંધો અને દસ્તાવેજો રજૂ કર્યા, જેમાંપેકેજિંગ જરૂરિયાતો, કસ્ટમ્સ ઘોષણા અને ક્લિયરન્સ દસ્તાવેજો, સીધી ફ્લાઇટ અને કનેક્ટિંગ ફ્લાઇટ માટે સમય કાર્યક્ષમતા, યુકેમાં સારી સેવા ધરાવતી એરલાઇન્સ, અને વિદેશી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ એજન્ટો સાથે જોડાણ, અંદાજિત કર વગેરે.

 

તે સમયે માઇક તરત જ તે મને સોંપવા માટે સંમત ન હતો. લગભગ એક અઠવાડિયા પછી, તેણે મને કહ્યું કે કપડાં મોકલવા માટે તૈયાર છે, પરંતુ તે ખૂબ જ હતાતાત્કાલિક અને 3 દિવસની અંદર લિવરપૂલ પહોંચાડવાનું હતું.

 

મેં તરત જ સીધી ફ્લાઇટની આવર્તન અને પ્લેન આવે ત્યારે ચોક્કસ લેન્ડિંગ સમય તપાસ્યોએલએચઆર એરપોર્ટ, તેમજ ફ્લાઇટ ઉતર્યા પછી તે જ દિવસે માલની ડિલિવરીની શક્યતા વિશે અમારા યુકે એજન્ટ સાથે વાતચીત કરવી, ઉત્પાદકની સામાનની તૈયાર તારીખ સાથે જોડાઈ (સદનસીબે ગુરુવાર કે શુક્રવારના દિવસે નહીં, અન્યથા સપ્તાહના અંતે વિદેશમાં આવવાથી ફ્લાઇટમાં વધારો થશે. મુશ્કેલી અને પરિવહન ખર્ચ), મેં 3 દિવસમાં લિવરપૂલ પહોંચવા માટે પરિવહન યોજના અને શિપિંગ બજેટ બનાવ્યું અને તેને માઇક પર મોકલ્યું. જો કે ફેક્ટરી, દસ્તાવેજો અને વિદેશમાં ડિલિવરી એપોઇન્ટમેન્ટ સાથેના વ્યવહારમાં કેટલાક નાના એપિસોડ હતા,અમે 3 દિવસની અંદર લિવરપૂલમાં માલ પહોંચાડવા માટે પૂરતા નસીબદાર હતા, જેણે માઇક પર પ્રારંભિક છાપ છોડી.

 

પાછળથી, માઇકે મને એક પછી એક સામાન મોકલવાનું કહ્યું, કેટલીકવાર દર બે મહિનામાં અથવા એક ક્વાર્ટરમાં માત્ર એક જ વાર, અને દરેક સમયનો જથ્થો મોટો ન હતો. તે સમયે, મેં તેને મુખ્ય ગ્રાહક તરીકે જાળવી રાખ્યો ન હતો, પરંતુ પ્રસંગોપાત તેને તેના તાજેતરના જીવન અને શિપિંગ યોજનાઓ વિશે પૂછ્યું. તે સમયે, LHR માટે હવાઈ નૂર દરો હજુ પણ એટલા મોંઘા નહોતા. પાછલા ત્રણ વર્ષમાં રોગચાળાની અસર અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના ફેરબદલ સાથે, હવાઈ નૂરના દરો હવે બમણા થઈ ગયા છે.

 

2017 ની મધ્યમાં વળાંક આવ્યો. પ્રથમ, અન્નાએ મારો સંપર્ક કર્યો અને કહ્યું કે તેણે અને માઇકે ગુઆંગઝૂમાં કપડાંની કંપની ખોલી છે. તેમાંના ફક્ત બે જ હતા, અને તેઓ ઘણી બધી બાબતોમાં વ્યસ્ત હતા. એવું બન્યું કે તેઓ બીજા દિવસે નવી ઓફિસમાં જવાના હતા અને તેણીએ મને પૂછ્યું કે શું મારી પાસે આમાં મદદ કરવા માટે સમય છે?

 

છેવટે, તે ગ્રાહક હતો જેણે પૂછ્યું, અને ગુઆંગઝુ શેનઝેનથી દૂર નથી, તેથી હું સંમત થયો. મારી પાસે તે સમયે કાર ન હતી, તેથી મેં બીજા દિવસે ઓનલાઈન કાર ભાડે લીધી અને ગુઆંગઝુ લઈ ગયો, જેનો ખર્ચ 100 યુઆન કરતાં વધુ હતો. મને જાણવા મળ્યું કે જ્યારે હું પહોંચ્યો ત્યારે તેમની ઓફિસ, ઉદ્યોગ અને વેપારનું એકીકરણ, પાંચમા માળે છે, પછી મેં કાર્ગો શિપિંગ કરતી વખતે માલ નીચે કેવી રીતે ખસેડવો તે પૂછ્યું. અન્નાએ કહ્યું કે તેમને પાંચમા માળેથી સામાન ઉપાડવા માટે એક નાની લિફ્ટ અને જનરેટર ખરીદવાની જરૂર હતી (ઓફિસનું ભાડું સસ્તું છે), તેથી મારે તેમની સાથે પછીથી લિફ્ટ અને કેટલાક કાપડ ખરીદવા બજારમાં જવું પડ્યું.

 

તે ખરેખર વ્યસ્ત હતું, અને ખસેડવાનું કામ ખૂબ મુશ્કેલ હતું. મેં બે દિવસ હાઈઝુ ફેબ્રિક હોલસેલ માર્કેટ અને પાંચમા માળે આવેલી ઓફિસ વચ્ચે વિતાવ્યા. જો હું તેને પૂરું કરી ન શકું તો બીજા દિવસે રોકાઈને મદદ કરવાનું વચન આપ્યું, અને બીજા દિવસે માઈક આવ્યો. હા, અન્ના અને માઈક સાથેની મારી પહેલી મુલાકાત હતી, અનેમેં કેટલાક ઇમ્પ્રેશન પોઇન્ટ મેળવ્યા છે.