રેલ પરિવહન

ચીનથી યુરોપ સુધીના રેલ્વે પરિવહન વિશે.

શા માટે રેલ પરિવહન પસંદ કરો?

તાજેતરના વર્ષોમાં, ચાઇના રેલ્વેએ પ્રખ્યાત સિલ્ક રોડ રેલ્વે દ્વારા નૂર મોકલ્યું છે જે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે દ્વારા 12,000 કિલોમીટરના ટ્રેકને જોડે છે.
આ સેવા આયાતકારો અને નિકાસકારો બંનેને ઝડપી અને ખર્ચ-અસરકારક રીતે ચીન અને ત્યાંથી મોકલવા માટે પરવાનગી આપે છે.
હવે દરિયાઈ નૂર અને હવાઈ નૂર સિવાય ચીનથી યુરોપ સુધીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ પદ્ધતિ તરીકે, રેલ્વે પરિવહન યુરોપના આયાતકારો માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય પસંદગી મેળવી રહ્યું છે.
તે સમુદ્ર દ્વારા શિપિંગ કરતાં ઝડપી છે અને હવા દ્વારા શિપિંગ કરતાં સસ્તું છે.
સંદર્ભ માટે ત્રણ શિપિંગ પદ્ધતિઓ દ્વારા વિવિધ બંદરો પર સંક્રમણ સમય અને ખર્ચની તુલના અહીં એક નમૂના છે.

	જર્મની		પોલેન્ડ		ફિનલેન્ડ
	પરિવહન સમય	શિપિંગ ખર્ચ	પરિવહન સમય	શિપિંગ ખર્ચ	પરિવહન સમય	શિપિંગ ખર્ચ
સમુદ્ર	27 ~ 35 દિવસ	a	27 ~ 35 દિવસ	b	35~45 દિવસ	c
હવા	1-7 દિવસ	5a~10a	1-7 દિવસ	5b~10b	1-7 દિવસ	5c~10c
ટ્રેન	16~18 દિવસ	1.5~2.5a	12~16 દિવસ	1.5~2.5b	18 ~ 20 દિવસ	1.5~2.5c

રૂટ વિગતો

મુખ્ય માર્ગ: ચાઇનાથી યુરોપમાં ચોંગકિંગ, હેફેઇ, સુઝોઉ, ચેંગડુ, વુહાન, યીવુ, ઝેંગઝોઉ શહેરથી શરૂ થતી સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે અને મુખ્યત્વે પોલેન્ડ/જર્મની, કેટલાક નેધરલેન્ડ, ફ્રાન્સ, સ્પેન સીધા જ મોકલવામાં આવે છે.

ઉપરોક્ત સિવાય, અમારી કંપની ફિનલેન્ડ, નોર્વે, સ્વીડન જેવા ઉત્તર યુરોપિયન દેશો માટે સીધી રેલ સેવા પણ પ્રદાન કરે છે, જે ફક્ત 18-22 દિવસ લે છે.

MOQ વિશે અને અન્ય કયા દેશો ઉપલબ્ધ છે

જો તમે ટ્રેન દ્વારા શિપમેન્ટ કરવા માંગતા હો, તો શિપમેન્ટ માટે ઓછામાં ઓછા કેટલા માલની જરૂર છે?

અમે ટ્રેન સેવા માટે FCL અને LCL બંને શિપમેન્ટ ઑફર કરી શકીએ છીએ.
જો FCL દ્વારા, શિપમેન્ટ દીઠ ન્યૂનતમ 1X40HQ અથવા 2X20ft. જો તમારી પાસે માત્ર 1X20ft છે, તો અમારે બીજા 20ft એકસાથે જોડવા માટે રાહ જોવી પડશે, તે પણ ઉપલબ્ધ છે પરંતુ રાહ જોવાના સમયને કારણે આગ્રહણીય નથી. અમારી સાથે કેસ દ્વારા કેસ તપાસો.
જો LCL દ્વારા, જર્મની/પોલેન્ડમાં des-consolidate માટે ન્યૂનતમ 1 cbm, ફિનલેન્ડમાં des-consolidate માટે ઓછામાં ઓછું 2 cbm અરજી કરી શકે છે.

ઉપરોક્ત દેશો સિવાય અન્ય કયા દેશો અથવા બંદરો ટ્રેન દ્વારા ઉપલબ્ધ થઈ શકે છે?

વાસ્તવમાં, ઉપર જણાવેલ ગંતવ્ય સ્થાન સિવાય, અન્ય દેશોમાં FCL અથવા LCL માલસામાન પણ ટ્રેન દ્વારા મોકલવા માટે ઉપલબ્ધ છે.
ઉપરના મુખ્ય બંદરોથી ટ્રક/ટ્રેન વગેરે દ્વારા અન્ય દેશોમાં પરિવહન કરીને.
ઉદાહરણ તરીકે, યુકે, ઇટાલી, હંગેરી, સ્લોવાકિયા, ઑસ્ટ્રિયા, ચેક વગેરે. જર્મની/પોલેન્ડ થઈને અથવા અન્ય ઉત્તર યુરોપિયન દેશો જેમ કે ફિનલેન્ડ થઈને ડેનમાર્કમાં શિપિંગ.

જો ટ્રેન દ્વારા શિપિંગ કરવામાં આવે તો શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

A

કન્ટેનર લોડિંગ વિનંતીઓ અને અસંતુલિત લોડિંગ વિશે

આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે કન્ટેનર ફ્રેઇટના નિયમો અનુસાર, તે જરૂરી છે કે રેલ્વે કન્ટેનરમાં લોડ કરવામાં આવેલ માલ પક્ષપાતી અને વધુ વજનનો ન હોય, અન્યથા પછીના તમામ ખર્ચ લોડિંગ પાર્ટી દ્વારા લેવામાં આવશે.
1. એક કન્ટેનરના દરવાજાનો સામનો કરવાનો છે, જેમાં કન્ટેનરનું કેન્દ્ર મૂળભૂત બિંદુ તરીકે છે. લોડ કર્યા પછી, કન્ટેનરના આગળ અને પાછળના વજન વચ્ચેનો તફાવત 200kg કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા તેને આગળ અને પાછળનો પક્ષપાતી લોડ ગણી શકાય.
2. એક કન્ટેનરના દરવાજાનો સામનો કરવાનો છે, જેમાં કન્ટેનરનું કેન્દ્ર લોડની બંને બાજુએ મૂળભૂત બિંદુ તરીકે છે. લોડ કર્યા પછી, કન્ટેનરની ડાબી અને જમણી બાજુઓ વચ્ચેના વજનનો તફાવત 90 કિલોથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા તેને ડાબે-જમણે પક્ષપાતી લોડ તરીકે ગણી શકાય.
3. 50kg કરતાં ઓછા ડાબે-જમણે ઓફસેટ લોડ સાથેનો વર્તમાન નિકાસ માલ અને 3 ટન કરતાં ઓછો આગળ-પાછળનો ઓફસેટ લોડ કોઈ ઓફસેટ લોડ ધરાવતો નથી.
4. જો માલ મોટો માલ હોય અથવા કન્ટેનર ભરેલું ન હોય, તો જરૂરી મજબૂતીકરણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, અને મજબૂતીકરણના ફોટા અને યોજના પ્રદાન કરવી જોઈએ.
5. એકદમ કાર્ગો પ્રબલિત હોવું જ જોઈએ. મજબૂતીકરણની ડિગ્રી એ છે કે કન્ટેનરની અંદરની બધી વસ્તુઓ પરિવહન દરમિયાન ખસેડી શકાતી નથી.

B

એફસીએલ લોડિંગ માટે જરૂરીયાતો ચિત્રો લેવા માટે

દરેક કન્ટેનરમાં 8 કરતા ઓછા ફોટા નથી:
1. ખાલી કન્ટેનર ખોલો અને તમે કન્ટેનરની ચાર દિવાલો, દિવાલ પરનો કન્ટેનર નંબર અને ફ્લોર જોઈ શકો છો.
2. લોડિંગ 1/3, 2/3, લોડિંગ સમાપ્ત, દરેક એક, કુલ ત્રણ
3. ડાબા દરવાજાના ખુલ્લા અને જમણા દરવાજાના બંધનું એક ચિત્ર (કેસ નંબર)
4. કન્ટેનરનો દરવાજો બંધ કરવાનો મનોહર દૃશ્ય
5. સીલ નંબરનો ફોટો.
6. સીલ નંબર સાથેનો આખો દરવાજો
નોંધ: જો બંધન અને મજબૂતીકરણ જેવા પગલાં હોય, તો પેક કરતી વખતે માલના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર કેન્દ્રિત અને પ્રબલિત હોવું જોઈએ, જે મજબૂતીકરણના પગલાંના ફોટામાં પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ.

C

ટ્રેન દ્વારા સંપૂર્ણ કન્ટેનર શિપિંગ માટે વજન મર્યાદા

30480PAYLOAD પર આધારિત નીચેના ધોરણો,
20GP બોક્સ + કાર્ગોનું વજન 30 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને બે બંધબેસતા નાના કન્ટેનર વચ્ચેના વજનમાં તફાવત 3 ટનથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
40HQ + કાર્ગોનું વજન 30 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
(તે માલનું કુલ વજન પ્રતિ કન્ટેનર 26 ટન કરતા ઓછું છે)

પૂછપરછ માટે કઈ માહિતી આપવાની જરૂર છે?

જો તમને પૂછપરછની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને નીચેની માહિતીને સલાહ આપો:

a, કોમોડિટીનું નામ/વોલ્યુમ/વજન, વિગતવાર પેકિંગ સૂચિની સલાહ આપવી વધુ સારું છે. (જો સામાન મોટા કદનો હોય, અથવા વધુ વજનનો હોય, તો વિગતવાર અને સચોટ પેકિંગ ડેટાની સલાહ આપવી જરૂરી છે; જો સામાન બિન-સામાન્ય હોય, ઉદાહરણ તરીકે બેટરી, પાવડર, પ્રવાહી, રસાયણ વગેરે સાથે. કૃપા કરીને ખાસ ટિપ્પણી કરો.)
b, ચીનમાં કયું શહેર (અથવા ચોક્કસ સ્થળ) માલસામાન છે? સપ્લાયર સાથે ઇનકોટર્મ્સ? (FOB અથવા EXW)
c, સામાન તૈયાર થવાની તારીખ અને તમને ક્યારે માલ મળવાની અપેક્ષા છે?
ડી, જો તમને ગંતવ્ય સ્થાન પર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને ડિલિવરી સેવાની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને તપાસ માટે ડિલિવરી સરનામાંની સલાહ આપો.
e, જો તમને ડ્યુટી/વેટ શુલ્ક તપાસવાની જરૂર હોય તો ગુડ્સ એચએસ કોડ/માલની કિંમત ઑફર કરવાની જરૂર છે.